Beiträge von Vanity2020

Kommt immer auf die Felge an. Wenn spezielle Radmuttern dafür vorgeschrieben sind, steht das im Gutachten oder der ABE und du bekommst diese in der Regel zur Felge dazu. Nur im Gutachten oder der ABE steht dann auch genau, was du benötigst. Verwendet du eine originale Ford Felge, sofern du diese laut deinem COC Papier fahren darfst, passen immer die Radmuttern, die Ford bei der Auslieferung des Fahrzeuges ausgeliefert hat. Nur bei Drittanbietern oder Sonderabnahmen (zb. Übergröße, ET) werden evtl. spezielle Radmuttern benötigt, deshalb dort in die ABE oder das Gutachten schauen.

Nicht richtig, natürlich wird AA laufend weiterentwickelt und das auch in Zukunft. Nur die API wurde verändert. Früher war es möglich, die Apps von google auf dem Handy und auf dem Display gleichzeitig zu schauen zb. Dann würde an einem Fahrmodus gearbeitet, später wurde das eingestellt und die Google Maps App sollte das übernehmen. Hat sie auch kurze Zeit, auch das Projekt wurde beendet. Hat aber alles nix mit der eigentlichen Spiegelung auf AA zu tun. Und ja Apps die das unterstützen, werden von AA auch angezeigt und durchgeschleust. Die alternativen Launcher ändern nur die Oberfläche auf dem Sync, haben aber teilweise weniger Funktionen oder sind von der Bedienung hakelig oder gefallen Designtechnisch nicht.

Nein, AA oder bei Apple CarPlay ist das einzige was derzeit funktioniert. Einige Hersteller setzten halt ihr eigenes BS ein und unterstützen AA gar nicht erst oder verwenden AA Automotive OS. Da hat Google ein eigenes OS auf das Infotainment des Herstellers gespielt und supportet das. Das soll bei Ford in Zukunft auch passieren, Google arbeitet mit Ford daran, betrifft aber dann nur neue Hardware, also neue Modelle.

Das ist so ebenfalls nicht korrekt. Wenn das Modul getauscht wird, hat das Modul auch automatisch die neueste Sync Version aufgespielt und wird schon deshalb an der aufgespielten Version schon erkannt, aber immer vorausgesetzt, das man diese dem Tool richtig angibt. Genauso einen Fall wie Mine ihn beschreibt, hatte ich selbst, von daher muß ich seine Aussage revidieren. Man sollte sich schon darüber informieren, wie dieses Tool arbeitet. Und das wird ziemlich gut von CL auf deren Supportseite beschrieben (Übersetzungsfehler sind google geschuldet).

Nun gibt es zwei Möglichkeiten mit dem Tool, eigentlich sogar 3, aber die 3. wird wegen dem MY2020 Schutz eben gesperrt und kann nur mit aktiven Warnhinweisen manuell aktiviert werden:

1. Man baut sich mit dem Tool zwei getrennte Sticks für Systemupdate und die Karten, beide benutzen dann nur den normalen Autoinstall, der normale Installationsmodus, also so, wie man das manuell von der Ford Seite bauen würde, mit dem Vorteil das alle Dateien automatisch auf den Stick verschoben werden.

1. Automatisch installieren

Dies ist das standardmäßige SYNC-Aktualisierungsverfahren. Stellen Sie sich das wie ein einfaches Windows-Update oder Telefon-Update vor. Es kopiert einfach die neuen Dateien in den eMMC (Speicher) und ersetzt dann die vorhandene(n) Datei(en) durch diese.

Vorteile

• Die „offizielle“ Methode
• Funktioniert gut für einfache Einzelpaket-Upgrades oder kleine Paketsammlungen wie ein APPS-Update mit vielleicht 2 oder 3 anderen Paketen

Nachteile

• Nicht ideal für die gleichzeitige Aktualisierung des gesamten Betriebssystems und der Karten, da nicht genügend Speicherplatz vorhanden ist, um alles auf einmal zu speichern. Es gibt Problemumgehungen, aber wenn eine Neuformatierung möglich ist, wird dies von CyanLabs bevorzugt
• Mit dieser Methode können Sie nicht von 1.x, 2.x oder 3.0 auf 3.4 wechseln
• Aus den oben genannten Gründen stoßen Sie bei kleineren APIMs häufig auf MEM_ERRs
• Kann einige Restpakete zurücklassen
• Zeigt nicht an, was die Installation tatsächlich tut, sondern zeigt nur „Installieren“ an.

oder

2. wenn man Systemupdate und Karte zusammen im Tool auswählt, wird das CL Tool automatisch den Downgrade Mode wählen, der das System auf die Version 3.3.19052 herabgestuft, was es eben wiederum möglich macht, auch ein MY2020 neu zu formatieren

2. Downgrade

Dies ist eine Hybridmethode, die Teile von AutoInstall und Reformat in einem vereint. Wenn eine Neuformatierung verwendet wird, wird im Wesentlichen Ihr Post 3.4.19274 SYNC auf 3.3.19052 herabgestuft, wodurch das Neuformatierungstool verwendet werden kann. Sobald zu diesem Zeitpunkt alles wie bei der Neuformatierung ist.

Vorteile

• Ermöglicht die Verwendung des Neuformatierungstools ab 3.4.19274
• Identisch mit Neuformatierung

Nachteile

• Manchmal verfügen Sie nicht über genügend Speicherplatz, um von 3.4.19274+ auf 3.3 herunterzustufen, was verschiedene Fehlerbehebungen erfordern kann. Glücklicherweise wurde dies auf der Registerkarte „Dienstprogramme“ von Syn3 Updater 2.0 stärker automatisiert

3. Neu formatieren

Dabei wird ein offizielles Tool (alle Pakete müssen von Ford signiert sein) verwendet, das an die Öffentlichkeit gelangt ist. Dieses Tool macht das, was im Wesentlichen eine Formatierung und Neuinstallation Ihres Computers bewirken würde: Es entfernt vollständig alle (fast) Daten und formatiert sie neu Die eMMC (Speicher) ist bereit für eine neue Konfiguration. Ohne dieses durchgesickerte Paket wäre das alles buchstäblich nicht möglich.

Vorteile

• Komplette Neulöschung, keine verbleibenden Daten oder andere Dinge, die das System verlangsamen oder verstopfen könnten
• Kann zum Upgrade von 1.x, 2.x und 3.0 auf 3.4 verwendet werden
• Kartenaktualisierungen sind schneller zu installieren als eine Standard-AutoInstall-Installation (vorausgesetzt, Sie möchten das gesamte System installieren) und können über AutoInstall über eine Stunde dauern. Bei einer Neuformatierung dauert die Aktualisierung für das gesamte EU-Paket jedoch nicht länger als eine Stunde.
• Sie sehen einen Fortschrittsbalken, der anzeigt, was gerade passiert, anstatt nur „Installieren“ zu sagen.
• Alle ESN-Prüfungen werden übersprungen, sodass Karten ohne die richtigen ESN-Lizenzen installiert werden können

Nachteile

• Das Tool wurde auf die schwarze Liste gesetzt und kann nicht verwendet werden, wenn Sie Version 3.4.19274 oder höher verwenden. Dies führt zu PKG_ERR04. Die Leute glauben, dass dies nicht auf der schwarzen Liste steht, weil Ford beschlossen hat, es zu blockieren, sondern vielmehr, dass es bei Fahrzeugen mit einem bestimmten Bildschirm zu einem schwarzen Bildschirm führen kann, da sich die Fahrer geändert haben. Wahrscheinlich gibt es ein neueres Paket, das Ford verwendet, aber das ist unwahrscheinlich bald durchgesickert.
• Wenn Sie ein einzelnes Paket, sagen wir Gracenotes, installieren möchten, ist eine erneute Neuinstallation des gesamten Betriebssystems nicht möglich.
• Funktioniert bei bestimmten 2020-Bildschirm-/APIM-Kombinationen nicht. Spezifischere Informationen werden noch von CyanLabs und anderen Communities untersucht

Also je nachdem wie man es macht, wählt der CL Updater auch die richtige Methode. Da Ford seit Version 3.4.19274 das damalige Reformat Tool blockiert, gibt es eben die 2. Möglichkeit.

Hierbei werden auch neuere Syncs in einem Zuge downgegraded, formatiert und auf die neue Version upgedatet.

Die 3. Möglichkeit wäre die Ausnahme und ist nur für Modelle alter MY2020 geeignet , die noch auf altem Stand sind:

2024-01-07 23_57_46-Syn3 Updater 2.12.4.0 (Stable) - Aktuelles Profil_ default.png

Ich denke das ist sehr deutlich, sollte man also eher nicht tun.

Ich bevorzuge selbst aber die 1. Möglichkeit, denn in der Regel kommen Kartenversionen nur einmal im Jahr und das System wird ebenso entlastet, wenn beides getrennt installiert wird. Der größte Vorteil ist aber, das der CL Updater, die gewünschte Version einmal richtig vorgegeben, automatisch alle erforderlichen Dateien direkt von den Ford Servern auf den Stick lädt und diesen genauso vorbereitet, wie das Sync bzw. Ford es erwartet. Immer vorausgesetzt, das man das Tool richtig einstellt, sind Fehler (vergessen, vertauschen oder Falschformatierung von Dateien) nahezu unmöglich). Ich benutze den CLUpdater seit den Anfängen in 2021, einfach weil dieser bequemer und sicherer ist. Ich habe damit sowohl 2018er Modelle, als auch neuere 2020-2022er Modelle erfolgreich als System oder auch mit Karten upgedatet. Bisher gab es nie ein Problem.

Zitat von MR_KUGA2019

Wenn du das Update mit Navi Option machst, ist das ReTool by Cyan Labs auf dem Boot- Stick mit drauf, weswegen ich das dann auch letztendlich nicht verwendet habe.

Komisch, hatte da noch nichts gefunden, was da nicht drauf sollte. Habe auch das Kartenupdate mit CL gemacht und noch nie Probleme und da ich zwei von Modelljahr von 2020 habe, ist für mich klar was ich da einstellen muss. Es folgt sogar eine extra Warnung, verstehe das Problem gerade nicht. Vielleicht hast du deine Konfiguration falsch eingegeben. Bei mir wurde das immer automatisch erkannt. Außerdem brauchte man das auch eher bei den ersten 2018er Modellen, die auf Version 3 waren. Hatte ich auch damals mit reformat gemacht.

Zitat von MR_KUGA2019

Wenn du einen Gebrauchtwagen hast und nicht weißt, ob das Modul(Hardware) eventuell mal beim Service ausgetaucht wurde, kannst du hier auch dein komplettes Module mit dem reformat zerschießen.

Die CyanLabs Datenbank basiert auf User Input und ist somit nicht vollständig. Findet das Script den Eintrag in der DB nicht mit MY2020 als Sicherheitsabfrage, wird reformatiert.

Das Update hier aus dem Forum hat problemlos funktioniert.
Mir fehlt auch noch das Kartenupdate. Konnte es auch ohne Fehler vom Ford Server entpacken.

Wer redet denn hier vom reformat Tool? Das war doch nur nötig, um von 3 auf 3.4 zu wechseln bzw. das komplette Sync neu aufzusetzen.

Hier geht's doch nur um ein Update und das geht mit dem CL Updater einwandfrei, einfach und sicher, oder was verstehe ich falsch? Beim manuellen Update kann man mehr Fehler machen, als mit dem CL Updater. Aber jeder so wie er möchte 😀 .

Zitat von djdexter

Moin. Mal kurze Rückmeldung. Habe die Update Datei 3.4.23188 hier runtergeladen und wie beschrieben auf den Stick kopiert, nachdem ich keine Chance hatte die Datei von Ford fehlerfrei runterzuladen.

Update im Auto nun installiert(ca20min). Logdatei bei Ford hochgeladen(musste ich extra machen, er hat mir keine Datei erstellt). Nun konnte ich das Kartenupdate runterladen. Dies konnte sogar ohne Fehler entpackt werden. Werde es nachher installieren.

Das ganze geht mit dem CL Updater aber einfacher, schneller und fehlerfreier 😁 .

Nein, bisher nicht und es bleibt auch fraglich, ob Hersteller wie zb. Osram oder Philips die Zulassung für den ES jemals beantragen. Muss sich ja schließlich lohnen.

Zitat von Uta Schmitz

Hallo gobang und Preusse,

Da es sich um einen Automatik handelt, hängen das Durchtreten des Bremspedals und das Starten des Wagens zusammen. Ich kann den Wagen ja nur mit durchgetretenem Bremspedal (bei Schaltung in Parkposition 'P' ) und dem Drücken des Startknopfs starten. In der Reihenfolge.

Die Batterie des Wagens scheint in Ordnung zu sein. Sonst wäre ich ja gar nicht erst in den Wagen reingekommen. Auch das Armaturenbrett ist mit Strom versorgt.

Könnte es sein, dass ich irgendwie durch irgendetwas eine Wegfahrsperre 'ausgelöst' habe? Wodurch auch immer.

Von einer separaten 'Starterbatterie' habe ich noch nichts gehört. Ich dachte, Autobatterie ist Autobatterie.

Vielen Dank für eure Hilfe.

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Mal probiert ihn über die Fernstartfunktion zu starten? Vorher wird immer geprüft, ob das Getriebe sich auf "P" befindet. Wenn er da nicht startet, kommt eine Fehlermeldung die dich vielleicht schlauer macht.

Zitat von hucky0611

Vanity2020

diese hatte ich bei meiner Holden eingebaut. Bis jetzt tolles Licht und auch keine Probleme beim TÜV gehabt.

Der TÜV hatte bei mir damals nicht einmal die Motorhaube geöffnet, von daher auch kein Problem dort. Beim Lichttest war auch alles super. Probleme wird es meistens nur mit der Rennleitung oder Gutachtern (von Versicherern) geben.

Zitat von hucky0611

Painterman

In dem du z.B. diese nimmst.

hucky0611 Hattest du die am ES schon mal verbaut? In der Front müssen die unter 10mm breit sein, sonst passen die ohne Nacharbeiten nicht in den Scheinwerfer. Ich hatte damals dünnere mit H7 Fassung und Einsatz bestellt, die passten ziemlich genau. H7 passte da auch ohne Nacharbeiten, allerdings trotzdem nicht erlaubt, da es, soweit mir bekannt, bis heute keine Nachrüstled gibt, die für den ES zugelassen ist. Für die späteren ES mit Serienleds müßte es ja eigentlich welche geben, oder?