1. Inspektion bei 2 Jahren oder 30000km und 2 Garantiefälle

So, nun war er auch dran, fast auf den Tag genau nach zwei Jahren. 1.Inspektion und schon angemahnter Ölwechsel nach knapp 18.000km.

Zu beanstanden hatte ich nichts, außer der schlecht eingepassten Beifahrertür. (Bekannte Beanstandungen wg. Spritverbrauch usw. habe ich mir geschenkt). Kostenvoranschlag war limitiert auf 500€, mein erstauntes Gesicht wurde damit erwidert, dass die Inspektion ja nun bei der Fahrleistung nur alle zwei Jahre notwendig ist.O.k., also der vermeintliche Vorteil war keiner.

Ohne jetzt alles aufzählen zu wollen, es blieb knapp unterm Voranschlag, auch eher selten.

Inspektion nach Plan (dokumentiert), Bremsflüssigkeitswechsel, Korrosionsschutzkontrolle, zusammen 2,1 Stunden,

Material: Öl, Ölfilter, Ablassschraube Aktivkohlefilter, Bremsflüssigkeit

Hauptstadtzuschlag+Märchensteuer......habe da ja auch schon noch höhere Werte gesehen!

Zusatzkosten wie Scheibenwaschflüssigkeit, Kleinteile..... wurden nicht berechnet. Jedenfalls nicht sichtbar

Tür hängt jetzt dort, wo sie hin gehört

Ob irgendwas geupdatet wurde habe ich auf dem Heimweg noch nicht wahr genommen, vielleicht darum eher nicht.

So sind mir Überraschungen erspart geblieben.

Das zur Information!

Hallo zusammen,

hier mal meine Erfahrungen zur 1. Inspektion beim ES (2 Jahre bzw. 30.000 km).

Unser Ecosport, BJ 2019 mit 140 PS ist bei München beheimatet. Gekauft wurde er im bayerischen Hinterland, leider ohne Service Flatrate (hatte keine Ahnung von der Flatrate und bekam auch keine angeboten).

Nachdem nun die 1. Inspektion anstand, habe ich mich im Vorfeld bei meinem örtlichen Ford Händler einen telefonischen Kostenvoranschlag eingeholt.

Dieser wollte für (die Regelinspektion – also ohne evtl. notwendige Zusatzarbeiten) 600,- € kassieren.

Da habe ich erstmal geschluckt und mir ein Angebot von einem der größten Ford Autohäuser in München eingeholt. Da sind mir dann, neben dem Schlucken die Tränen in die Augen gestiegen. Die wollten (auch telefonisch) 800, € für die 1. Inspektion…

Mit der Begründung, dass dies ja vollkommen legitim sei, da die Inspektion ist ja nur alle 2 Jahr fällig ist, da hätte ich eh schon was gespart.

Zwar würde mir dazu jetzt sehr vieles dazu einfallen, jedoch weiß ich nicht genau, was alles gegen die Netiquette verstößt, drum lass ichs lieber…

Zeitgleich bekam ich (zum Glück) ein Angebot des Händlers, bei dem ich den ES gekauft habe. 294,- € waren veranschlagt, wegen Auffüllen des Kühlwassers sind es 298, -€ geworden. Das Auto war danach ausgesaugt und frisch gewaschen.

Das ist für mich Ok, auch wenn der Händler ca. 200 Km von uns entfernt ist. Mit Anfahrt und Nebenkosten (Urlaubstag nicht mitgerechnet) komme ich dafür auf ca. 350,- €. Auch teurer als gedacht, aber keine 600,- € (schon aus Prinzip nicht – diese Preisunterschiede sind, für mich, einfach nicht ernsthaft nachvollziehbar).

Falls sich jemand fragt (aber das glaube ich im ES Forum eher nicht): Die zusätzlichen Kosten resultieren hauptsächlich aus dem gierigen Spritverbrauch des ES (6,5 L auf 100 Km bei mir) – Steuer, Verschleiß usw. außer Acht.

Diese Preisdifferenz finde ich absolut frech. Zumal ich nicht damit gerechnet habe, dass für einen Kleinwagen derartige Preise für eine Inspektion aufgerufen werden und es derartige Preisdifferenzen gibt/geben darf/kann.

Frage bezüglich des Fahrersitzes:

Der Fahrersitz ist links eingedrückt (m.E. verformt und sieht nicht wirklich gut aus (bei ca. 25.000 km). Meint ihr das, wenn ihr schreibt, Sitz verformt bzw. hat Spiel?

Das habe ich nicht bemängelt, aber auch festgestellt. Ist das ein Garantiefall?

Dann würde ich das auch noch nachmelden –das hat selbstmurmelnd.- natürlich keiner in der Werkstatt angemerkt/gesehen/angemerkt.

Bisher kam ich auch nicht darauf, dass das auch in der Garantie enthalten sein könnte. Habe mich mit den Sitzen im Auto (fahre seit ca. 22 Jahren) bisher nicht ernsthaft beschäftigen müssen…

Ja, das mit den Preisen ist mittlerweile ein teures Unterfangen. Das einfach auf die zwei Jahre zu schieben und nun das doppelte kassieren, passt ja nicht, da sich der Wartungsumfang ja nicht verdoppelt.

Dazu kommt, das manche 300€ abrechnen, andere weit über 600€. Das kann doch nicht sein. Aber nun gut ist halt so, dann fragt man halt andere, die es günstiger machen.

Zum Glück habe ich die Flatrate ?

Das Fahrersitzproblem habe ich auch. Vor 2 Jahren gemeldet und mittlerweile 5x auf Garantie repariert. Schaden ist immer nur kurzzeitig behoben, kommt aber immer wieder. Ich habe jetzt die Verabredung mit dem Ford Meister, das die das machen, kurz bevor ich zurück gebe. Anscheinend gibt es keine Lösung, die hält. Das Polster der Sitzfläche wurde bereits mehrfach getauscht und zusätzlich unterfüttert. Egal was, es geht ein, zwei Wochen gut, danach aber nicht mehr wirklich. Bisher hatte ich auch noch nie so ein Problem in 30 Jahren Autofahren und dabei waren einige ältere Fabrikate. Ich vermute zwei Sachen, der Schaustoff des Sitzes ist einfach schlecht und der Schnitt des Sitzes ist sehr schmal im Gegensatz zu anderen Herstellern oder Modellen. Im Fiesta komischerweise kein Problem, aber der ist breiter und völlig anders geschnitten. Der Kuga, Fiesta und auch der Puma haben definitiv etwas breitere Sitzflächen, das scheint der Grund. Wie gesagt, es kam bisher immer wieder. Mittlerweile ist auch der Bezug an der Seite in Mitleidenschaft gezogen und hat hässliche Falten im Leder.

Der ist aber wohl etwas teurer, da Teilleder. Zieht man mir deswegen etwas ab bei der Rückgabe, kann ich die erfolglosen Versuche wenigstens nachweisen und wird somit zu Fords Problem!